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淮南市铁道机车与动车厂家

发布用户:Dszn01 时间:2022-06-19 18:01

主手柄离开小“0”位,确认牵引电流100A投入后,先缓解单阀,在缓解自阀,等待全列启动后,均匀提主手柄,保证牵引电机电流以50A逐步增加,非特殊情况牵引电流不得超过750A。在上坡道开车时,主手柄离开小“0”位置牵引区(根据坡道情况确认牵引电流的大小),缓解单阀防止机车后溜压缩车钩,等机车拉紧车钩后在缓解自阀,待列车全列启动后,在均匀提主手柄保证牵引电流以50A逐步递增。启动加速操纵中。在平道和下坡道开车时尽量减少牵引电动机电流的波动,使其保证在一定的范围内。如果牵引电流标指针上下摆动幅度较大,并突然指向高范围,说明机车有空转发深,应适当降低调速手柄位置空转。加速是要尽量避开道岔,轨面有油,水,冰,霜和曲线等处所时要适量撒砂。

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控制机车的前向,后向运行,一根轴上的变压器充油时机车前进,另一根轴变矩器充油机车后退,通过两根变矩器轴的替充,排油,实现机车的换向运行,这种换向方式称为液力换向。液力传动箱通过偶合器驱动风扇,风扇转速根据柴油机水温自动控制,水温越高,转速越高,使水温度稳定在一定温度范围内。机车从前进方向?牵引工况转换为后退时,只需搬运换向手柄,即可在运行中完成机车的换向,换向动作迅速可靠,特别适合调车作业的需要。液力传动箱内设有两根变矩器轴传动箱内同时还设有工况机构,通过工况手柄能使机车具有调车和小运转工况,扩大了机车的速度范围。

基础制动装置曲制动缸传来的力,经杠杆系统增大若干倍后传给闸瓦,使其压紧车轮,对机车进行制动,基础制动装置可确保机车安全运行。

3.2列车运行当全列车出站后,及时提高列车运行速度,力争在短时间内达到规定速度,(高 不得超过1000A额定点),达到规定速度后,将主手柄放置在适当位置,从而使列车匀速运行。做到起车稳,加速,充发挥电力机车起车的特点。  上下坡道的操纵。在上坡道运行时,应采用先闯后爬,闯爬结合的操纵方法,力求减少爬坡距离。列车运行在起伏坡道时,要善于利用坡道坡度的变化,灵活使用调速手柄,保持机车牵引力的连续性,避免惰力运行时,因线路坡度发生变化 ,造成车钩伸张或压缩所引起的冲动,牵引力的保留值以能克服当时速度下机车运行阻力为准。列车运行到持续下坡道之前,将主手柄以50A 电流逐步递减到零,在下坡道运行接近限制速度前,应提早进行适度减压,使列车制动力恰与下坡道的加速力相互抵消,目的是使列车均匀缓慢降速运行,当列车速度达到理想速度时再进行缓解,在接近坡道底部即将进入平道或上坡道时,应提前进行牵引加载,根据线路实际情况逐步加大牵引力,使列车仍然以车钩伸张状态下运行。

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动力室内装用可靠性高,经济性好的中速62—10ZJ型柴油机(装车功率为1100KW时换装6240ZH型柴油机)及轴助装置,通过万向轴驱动ZJ4014GY型液力传动箱,再经万向轴和车轴齿轮箱驱动机车轮对,柴油机的顶部设有排气消声器装置。

保证必要的轮轨粘着,使轮轨接触处产生轮周牵引力或制动力,以达到牵引列车运行或制动停车。

过相绝缘的操纵当列车通过相绝缘前,要进行空气压缩机强泵风,保证总封港压力达到高规定压力,调速手柄以牵引电流逐渐递减在剩有电流时,稍作停留再回零位。过相合主断起辅机正常后,主手柄放置在略低于实际运行速度的相应级位上,缓解递减,在确认牵引电流100A投入后稍作停留,在以50A电流缓慢递增,直至理想级位,其目的就是保证列车车钩始终处于伸张状态。长期限速地点的操纵通过长期慢性限速地点时,在列车运行点运行许可情况下,根据自己工作中的实际经验,掌握好降低手柄的佳时机,方法仍然是将调速手柄放置在低于限速地点限速值的相应级位上,这样当列车运行速度降到其手柄位置时,机车牵引电流自动平稳升起,随着运行速度下降,牵引电流缓慢上升,当电流达到50A时,列车就恩沟以自己心目中理想的速度运行。减少因反复提手柄造成列车冲动的机会。如需调整速度时,尽量避免在鱼背形,锅底形,曲线上进行,因为受线路纵断面影响,会使列车的车钩伸张与压缩状态转化加剧,当车辆与车辆之间的拉伸或压缩能量超过缓冲装置容量时,就会导致列车冲动,列车管随曲线而弯曲,影响制动缓解坡速传递,使前后车辆制动缓解产生误差,同样会产生冲动,调速方法好采用空气制动系统的长波浪操纵方法,但应充考虑列车速度,线路纵断面情况,牵引辆数,车辆种类和闸瓦压力等条件。3.3制动调速列车在运行途中准确掌握制动调速实际和减压量,在初减产生制动作用下,控制列车速度均匀降速,使旅客感受不到制动减速时所产生的惯性作用。

顶棚均采用双层结构,司机室采用特殊材料及工艺,使整个司机室成为一个既吸声又隔热的完整结构。司机室前,后端墙设门,不仅供上下车用,且去机器间也较为方便。司机室侧墙上装有全玻璃拉窗。在侧窗上方设遮雨棚,供防雨遮阳用。前后了望窗视野宽广,窗上采用机车船舶专用高等级安全玻璃。司机座椅为可升降,转动的皮革面座椅。司机室还装有多功能饮水机烤箱,冷藏箱,侧壁电暖器,为司乘人员提供了良好的工作环境。司机室内设备及其布置按照人机工程学原理进行设计。司机室前后端墙。

基础制动装置曲制动缸传来的力,经杠杆系统增大若干倍后传给闸瓦,使其压紧车轮,对机车进行制动,基础制动装置可确保机车安全运行。

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制动调速时,自阀排风没有停止时,不得追加减压量,追加减压后,自阀排风未完,不得缓解列车制动,追加减压量累计不得超过初次减压量,禁止自阀制动时全部缓解及撤职动力,禁止在制动后,将自阀手柄由中立位推向运转后又回到中立位,因为车辆制动机一般是一次缓解型的,并没有阶段缓解性能,偷风会使列车有可能全部缓解,而再制动时,列车管充风不足,前后列车车辆制动不一致,造成列车停车时冲动。